央广网1月14日消息，商务部外贸司司长李兴乾14日下午接受记者采访时表示，2021年中国外贸挑战与机遇并存，充满诸多不确定性。针对海运物流不畅、集装箱“一箱难求”的问题，有关解决措施正酝酿出台。

李兴乾介绍，2020年中国外贸逆势增长，刷新历史记录。面对复杂的外部环境，商务部将保持已出台政策的稳定和可持续，避免政策急转弯。

“商务部正会同交通运输部等相关部门采取政策措施，增加海运运力，稳定市场运价，千方百计畅通国际物流。同时针对企业面临的其他共性问题和突出困难，完善贸易政策工具箱，稳主体、稳预期，稳规模。”李兴乾透露。

李兴乾表示，当前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，世界经贸从反弹到复苏还有一个过程，外需复苏的基础仍不稳固，国际产业链供应链格局深刻调整，充满诸多不确定不稳定因素。

他表示，近期，外贸企业普遍面临海运物流不畅、汇率波动较大、部分原材料价格上涨等问题，新老困难叠加，长期挑战和短期压力并存，外贸形势依然复杂严峻。

在刚刚过去的2020年，外贸物流领域出现集装箱爆舱现象，运价大幅上涨。要在三个方面创造贸易增量，服务构建新发展格局。

一是向政策合力要增量。

保持已出台政策的稳定和可持续，避免政策“急转弯”。商务部正会同交通运输部等相关部门，采取政策措施，增加海运运力，稳定市场运价，千方百计畅通国际物流。同时，针对企业面临的其他共性问题和突出困难，完善贸易政策工具箱，稳主体、稳预期、稳规模。

二是向创新活力要增量。

我们确定2021年为“外贸创新发展年”，将坚定不移推进贸易创新能力建设，进一步深化科技、制度、模式和业态创新，挖掘潜力、激发活力、增添动力，培育国际合作和竞争新优势。

三是向产业综合竞争力要增量。

实施贸易产业融合计划，通过建设高质量创新型外贸产业集群，促进内外贸一体化，保障外贸产业链供应链畅通运转，以国际循环提升国内大循环效率和水平，改善生产要素质量和配置水平，推动我国外贸产业转型升级。

此前不久，交通运输部就曾表示：将加大运价备案执行检查力度！督促协调船公司增加运力和空箱供给。

我部对国际海运市场经营秩序和服务质量高度重视，依据《中华人民共和国国际海运条例》建立并实施了国际班轮和无船承运业务经营者运价备案制度，采取“双随机、一公开”方式对运价备案执行情况进行检查，对检查中发现的问题依法依规严肃处理。

今年6月以来，因中国产能逐步恢复，及各国解封后消费市场复苏等因素影响，我外贸航线运量迅速增加。尽管船公司相继采取恢复停航航线、加大班次密度、小船换大船等措施，增加了运力投入，但短期内运力供求矛盾依然存在。此外，由于进出口不平衡、境外疫情反弹导致境外港口压港严重等多种因素叠加影响，我国港口空集装箱短缺现象明显，加剧了运力紧张。据船公司预测，空集装箱短缺现象明年农历春节前将有所缓解。

下一步，我部将加大对运价备案执行情况的检查力度，并督促协调各有关船公司，进一步增加运力和空箱供给。再次感谢您对交通运输事业发展的支持。